历史上的今天:联合航空811号舱门开启事故

1989年2月24日,美国联合航空811号航班在飞行过程中,前部货仓舱门突发故障、意外开启。在随后的爆炸性减压中,9名乘客不幸地被卷出机外。

紧急迫降后的联合航空811号航班,其机身上出现了一个硕大无比的破洞

1989年2月24日凌晨1点52分,apache tomcat php整合_最强资讯网美国联合航空811号班机从檀香山机场准点起飞,目的地奥克兰。负责执行这趟航班的是一架19年机龄的波音747-122型客机,注册号N4713U。在这趟航班上,总共15名机组人员和337名乘客。该航班的机组乘员中,机长大卫克洛宁最为特别,他在早前已经因为年龄问题被公司勒令退休,而这趟航班将会是他在退休前执飞的倒数第二趟航班。

事故发生前的N4713U号波音747-100客机

起飞之后,机长克洛宁发现飞机前方有一片雷暴区域,于是他决定继续让安全带指示灯保持亮起状态,这一举动拯救了不少乘客的生命。起飞后16分钟,飞机爬升到23000英尺的高空。此时,位于驾驶舱机组人员听node.js项目的根目录_最强资讯网到了飞机内部传出“砰!砰!”两声奇怪的声音。html5用鼠标作画_最强资讯网1.5秒后,客机的前部货舱门突python pip安装教程_最强资讯网然开启,导致前部货仓发生爆炸性失压。随后,货舱门在强大的气qt5 mysql 驱动_最强资讯网压冲击下脱落,并且撕裂了客机的机身,导致两排座位飞出机外,九名乘客因此丧生。

联航811号机身上的破洞,原本在这个位置上的两排座椅不翼而飞

在爆炸发生之后,机组人员一度以为遭到恐怖袭击。随后,他们在克洛宁机长的指挥下,开始勇敢地抢救严重受损的飞机。首先,机组操纵飞机在檀香山外海盘旋,放掉了机上装载的大量燃油,然后关闭了右侧两个因为被碎片击中而严重受损的引擎。随后,克洛宁机长操纵着这架严重受损的747客机,开始尝试在檀香山机场着陆。但在降落的过程中,机组人员发现襟翼严重受损,无法正常放出,这意味着飞机无法降低到安全的着陆速度。最终,克洛宁机长操纵着受损的客机,以200节的惊人速度--远超F/A-18战斗机在航母上着陆的速度--在檀香山机场成功迫降。事后,克洛宁机长在《空中浩劫》节目中形容,这是他的飞行生涯中,最为成功的一次降落。

操作受损747客机成功迫降的大卫克洛宁机长,他于2010年10月4日逝世,享年81岁

在事故发生后,美国国家安全运输委员会(NTSB)立刻对事故进行调查,得出的初步结论是货舱门因为电机故障而意外打开。但是一些幸存者亲属,并不相信这个说法。他们通过自己的调查,确认了当时波音747-100型客机所使用的货舱门存在严重的安全隐患。在确凿的证据面前,NTSB修改了调查报告,确认波音客机的货舱门存在隐患,导致事故的发生。随后,他们立刻发出适航指令,更换了全部的747-100型客机的货舱门。

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发布时间:2018-04-22 14:40:39

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